國家郵政局公布的最新數據顯示，今年1至9月，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成25.2億件，同比增長53.3%；業務收入累計完成531.4億元，同比增長28.9%。中國快遞日業務量2010年已達1000萬件，排在美國和日本后位居世界第三。
“快遞業第一股”有望登陸中國資本市場。民營快遞公司申通日前傳出準備上市的消息，而國資背景的中國郵政速遞物流股份有限公司已通過上市環�；�、擬公開發行股票。
目前全國共6800多家企業擁有快遞業務經營許可證。郵政EMS、順豐等快遞公司已成為人們耳熟能詳的“生活必需”。占據市場低端的是眾多民營快遞企業，因起步較晚，市場準入門檻較低，存在“小、弱、散、差”現象。而快遞不快、丟件破損、服務態度差等問題，也讓消費者滿意度不高。
9月以來，圓通、順豐、中通三家民營快遞公司先后宣布漲價。隨著人力、操作及運輸成本的集體上漲，勞動密集的快遞行業面臨更多壓力。
同在中國市場角逐的還有“洋快遞”。四大國際快遞巨頭FedEx(聯邦快遞)、UPS(聯合包裹)、DHL(中外運敦豪)與TNT(天地物流)控制了中國國際快遞市場約80%的份額，一些“洋快遞”已“俯身”拓展中國內地市場。
據國家郵政局編制的《郵政業發展“十二五”規劃》，“十二五”期間，中國將鼓勵快遞企業的兼并重組，爭取打造5個以上收入過百億的大型企業。
分析人士認為，這將助推快遞行業的“洗牌”，提高其集中度，促進產業轉型升級。(記者 韓傳號)
