北京晨報報道，豐田章男有足夠理由落淚。一系列召回，給豐田公司帶來的經濟損失估計達20億美元；過去一個月，豐田市值損失280億美元；品牌價值損失更是無從估量。
豐田召回風波發展至今，給汽車業同行乃至所有企業提供深刻教訓。大到企業戰略、公司管理，小到用戶反饋、危機公關，豐田敗筆多多，掉入一個又一個“陷阱”。
有一個“陷阱”易為外界忽視，即這場風波暴露的“全球化陷阱”。
全球化絕不僅是生產標準化、本地化或外包、貼牌等產銷模式變化，也不囿于經濟、貿易范疇。如豐田“召回門”所彰顯，文化差異、監管理念、甚至民族性格、意識形態等構成企業面臨的新“全球化陷阱”。
有識之士指出，“為尊者諱”的企業文化使豐田高層在危機初顯時患得患失，尤其豐田章男“失語”一周，頓失挽回民意良機；豐田“大本營”式垂直管理風格，使地區分公司無法自行作出召回決定，總部則在信息收集和反應機制上滯后；而在出現質量投訴的最初幾年，豐田首先考慮“捂蓋子”，忙于擺平監管部門，而不是坦率面對消費者，徹除安全隱患，終釀大禍。
同樣，豐田公司的“政治敏感”似乎有待提高。豐田汽車超越通用汽車當上全球老大這兩年，正是美國汽車業步履蹣跚、通用汽車甚至淪為破產之際，也是美國國內保護主義和狹隘民族情緒涌動之時。豐田“召回門”曝出，于政治、經濟、民意，均符合美國政客利益，不敲打你敲打誰？
對于豐田而言，能否爬出“陷阱”，僅靠眼淚，恐遠遠不夠。全球化背景下，“安全第一”“用戶至上”，仍是企業的真正生命線。（據新華社）
