海峽兩岸定期航班計劃即將于八月底正式執行。有分析認為，定期航班開通之后，兩岸人員往來將更為密切和便利，兩岸航線有望成為中國航空市場最大且贏利能力最強的黃金航線。
按照今年四月大陸和臺灣達成的《海峽兩岸空運補充協議》，兩岸航空公司將在大陸二十七個城市與臺灣之間經營定期航班或包機，兩岸客運航班班次將從原先每周一百零八個增至每周二百七十個；貨運航班為每周共二十八個。大陸客運航點將從二十一個增至二十七個，臺灣航點將達八個。
七月初，中國民航總局確定了大陸九家客運航空公司以及兩家貨運航空公司在兩岸航空運輸定期化實現后的航線及班次分配。其中，南航計劃自八月三十一日起開通廣州、深圳、上海浦東、鄭州、桂林、武漢、長沙、�？�、貴陽、哈爾濱、沈陽、大連、廈門至臺北桃園十三條夏季定期航班航線，合共每周二十七班。東航開通的客運定期航線也將達到九條，合共每周二十九班。
據悉，七月二十九日，海峽兩岸北線第二條空中雙向直達航路和南線雙向直達航路正式開通，進一步縮短了兩岸航線航程和航行時間，增加了兩岸航線的吸引力。定期航班月底開通后，海峽兩岸的空中交通將更為便利快捷。
東航有關負責人表示看好兩岸定期航班，認為定期航班開通后，航班時間穩定，使得旅客在中轉過程中能更好地掌握時間，為旅客提供便利。
目前大陸至臺灣航線一般能夠保持八成以上的載客率，淡季也維持在七成左右；遇到節假日更是客滿，遠比其它航線載客率要高。
有行業分析師指出，定期航班開通后，兩岸航線將成為黃金路線，三至五年內，臺灣旅客將超過目前的兩百萬人次，大陸旅客可能達到或超過臺灣旅客量。估計在大陸至臺灣航線開通的最初幾年，每年可望為中國航空公司貢獻超過人民幣五十億元(約臺幣二百四十五億元)的利潤。（郭軍 鄧平）
