“吉林省的一汽、大成等企業已經在發展2.5產業上邁出可喜步伐，今后要加快發展與其資源、產品、技術相關的專業化的2.5產業，這樣才能使省內的產業環節占據全產業鏈中的最大利益，獲取主導產業發展的話語權�！奔质「笔￠L王祖繼在3月召開的吉林省委理論學習中心組集體學習會上這樣說。
工業經濟發展到工業化的中后期，“微笑曲線”的兩端已取代制造環節占據產業發展的主導地位，即處于工業制造前端的咨詢、策劃、研發、設計和處于后端的產品營銷、物流、服務等成為工業發展的主導環節，人們也稱其為2.5產業。
成立于2005年的長春汽車經濟技術開發區經過飛速發展，現已形成了以整車制造企業為核心，汽車零部件企業及上下游配套產業逐步在地域上聚集，集研發、制造、物流、貿易、服務于一體的強勢產業集群。該區域內匯集了中國汽車研發實力最強的長春汽車研究所、中國機械工業第九設計院、長春汽車工業高等�？茖W校等專業汽車研發和教育培訓機構。2萬多名汽車工業領域的專家、科技人才和10萬余名高素質的專業技術工人，使這里成為中國汽車發展最活躍的地區。
長春汽車經濟技術開發區管委會主任李長明表示，以一汽陸捷物流有限公司、吉林長久物流有限公司、吉林華航物流公司等為代表的汽車物流企業，使區內汽車貿易物流體系基本完善；汽車貿易園區成為全國知名的汽車商品集散地；此外，連同國家級汽車零部件出口加工基地、國家級汽車中心批發市場、機動車配件商街、二手車交易市場……長春汽車經濟技術開發區已經發展成為中國最大的汽車服務業基地。
專家認為，由于產業內部各環節間技術含量比重的變化和對市場影響力此消彼長，營銷的一攬子解決方案，正在取代單一產品的銷售。
“我們要依托吉林省內支柱優勢產業，加快發展專業化的現代物流業、信息服務業，加快工業設計、服務外包、互聯網服務、電子商務等一批新型業態發展�！蓖踝胬^說，重點打造生產性服務業產業鏈，由買產品向買服務轉行，努力形成工業與服務業相互促進、相互支持的發展格局。
