“置換可以帶來很大業務量，人們都愿意把車從小換大、從低端換到高端�！眲⑾壬嘎�，周邊已有一些中低檔車4S店因抵抗乏力而暫停營業，“他們打不了置換這張牌，撐不住也可以想見”。
一家中檔轎車經銷商則著重經營“以租代購”業務。據市場部經理范帥介紹，公司在新政正式實施前，集中為一批新車上了牌照，現在顧客只要付全款就可以把車開走，而不用擔心是否有車牌的問題，“只是在搖中號獲得指標前，這輛車還在我公司名下，等搖中后再過戶即可”。
北京麥威信息咨詢公司資深顧問張曉亮分析，由于消費者在新政初期就形成了一致預期，即北京車市將要萎縮、4S店迫于競爭壓力將要降價，而4S店又很難結成和消費者類似的聯盟，所以就必須比競爭對手早一步采取措施，大力推廣新型業務以吸引顧客。
發展汽車租賃業務成為一些車商下一步的著力點。賈新光還建議，汽車租賃甚至可以進入政府公車管理領域。
“公務用車在非公務時間并無用處，造成資源浪費。如果公車在未來能夠采取租賃的形式，在使用時集中調配，不僅會大幅削減公車采購經費，還會降低北京市汽車保有量，為治理擁堵做出實際貢獻�！辟Z新光說。
“治堵”未來：非一日之功治本在于發展公共交通
展望北京未來很長一段時期的“治堵”重點時，專家認為，應在完善城市規劃、疏解中心城功能和人口、增加交通建設尤其是公交投入、改善自行車步行出行條件以及提升管理水平等方面下更多功夫。
北京市交通發展研究中心主任郭繼孚在此前接受采訪時表示，緩解北京交通擁堵的根本在于大力發展公共交通。
