廣州出租車運費調價聽證會昨日舉行。出租車企業代表、司機和消費者等各方代表，在聽證會上展開激烈辯論。據悉在25名代表中，其中21名代表贊成方案二，2名代表贊成方案一；另2名代表對方案一、方案二都沒明確表示意見，其中一位既不同意方案一也不同意方案二，理由是二個方案都有漲價預期，不可接受，另一位代表認為二個方案都不夠完善，應進行完善后才能接受。11位代表對方案提出了修改，同時與會代表對方案提出了很多意見。
此次的士調價聽證會的情況，沒有驚喜也不意外，不過由于聽證會并沒觸及出租車運輸行業深層次矛盾，故難免留下遺憾。
較罕見的是，廣州市物價局臨時對方案一進行了修改，將之前的“在晚上10時至次日早上6時，加收夜間附加30%”，修改為“晚上12時至次日早上6時，加收夜間附加15%”，其它內容不變。這正是方案公布伊始即遭市民強烈批評的部分。如今作出修改，算是對民意的回應了。
此次聽證會基本目標：一是取消燃油附加費，二是建立出租車運價與燃料價格聯動機制。根據兩套聽證方案及聽證結果來看，聽證基本目標可望達成。而且，無論方案一還是方案二，雖然或許有漲價或漲價預期（如夜間打的可能要多付費），但說它是“聽漲會”也不公道。
而說它是成功的聽證，估計沒幾個人會同意。因為，公眾最詬病的承包費（“份子錢”）不納入聽證，一些涉及行政特許、壟斷、企業利潤和茶水費等深層的問題也無法涉及�；蛟S“水”太深了，處理起來十分棘手，故此次聽證選擇直接從水面上“飄過”，技巧性或策略性地回避了難點。然而，這些深層次的矛盾一日不破題、不解決，始終都是出租車行業健康發展、和諧穩定的障礙。所以，不得不說這是一大遺憾。
