報載，日前東莞大朗公汽公司經營者與線路承包者因為燃油補貼起糾紛，90輛鎮內公交車停運，理由是油價貴，車隊經營不善，加不起油。經大朗鎮政府協調，決定由政府墊資給公汽加油，才得以恢復運營。
但事情卻不能如此簡單地過去。據報載，東莞市政府對于鎮內公交是已經給了燃油補貼的，其他鎮也未見公交停運。司機們懷疑掛靠在大朗鎮公汽公司的車隊沒拿到補貼而停運。車隊相關負責人稱，大朗公汽公司“拿走”他們車隊四年的“政策補貼”共1600多萬元，致使他們“車子無錢加油營運，司機工資無法發放”。
但大朗公汽公司也振振有詞：公汽公司與線路承包者簽訂的《掛靠經營合同》已明確約定，政策上的政府燃油補貼各分五成，公汽公司并非沒有根據，而是有合同規定，是“一個愿打，一個愿挨”。對此，東莞交通部門則表示，公汽掛靠承包違反了約定，應解除合同。
政府的燃油補貼用的是納稅人的錢，是為方便市民乘車而補貼給車輛的，是對受益群眾的補貼。公交的燃油補貼必須�？顚Ｓ�，這些補貼必須而且只能用于直接運營的車輛上，決不能把它作為一種承包經營的利益而分割甚至“截留”！
從本質上說，將政府對市民的補貼“五五分”，有點像截留對災區的捐款一樣，是涉嫌貪污行為。就算是獲得補貼的車輛，如果補貼有余，也不能作為利潤，而應該將節余的燃油補貼累積，以便在下一輪燃油漲價時，依舊用于油價補貼。更不要說一個對外轉包的公汽公司，利用自己壟斷的線路經營權，與直接運營的車隊簽訂《掛靠經營合同》，對“政府燃油補貼各分五成”，變相“截留”政府對市民的補貼，這是公然把手伸向了國家財產！
倘若媒體的報道屬實，對于涉嫌違規的公交服務當事方，東莞市政府理應收回“經營權”，取消那些只知“截留”補貼以自肥，使公共服務質量下降，并將干活的司機直接推到政府面前的“中間環節”，還社會一個公道。并且要認真清理有關賬戶，將政府燃油補貼悉數追回，給車隊清還所欠油費和建立燃油補貼基金以備使用。
