今年年初，我去某地一貧困縣辦事，走的是一條新建的高速路，上百公里的路程跑下來，沿途沒有幾輛車。我心想，太浪費了，修高速路少說也花了上百億，這得到何年才能收回成本呀。與當地村民閑聊，才知道了車少的原因。原來，從縣里到市區已經有了一條不收費的二級路。作為一個貧困縣，人口也就20來萬，客流量不太大，既然二級路的標準不錯，誰都愿意走不花錢的路,而不愿意走花錢的路。
公路建設有鋪張浪費現象，那城市建設、機場建設、鐵路建設呢？如果都去認真查找一下，肯定也能發現鋪張浪費的現象。工程建設領域存在鋪張浪費現象，決策部門為何“視而不見”？我分析，原因有三：一是官員的意志起了決定性作用。一些官員好大喜功，為了追求轟動效應，擴大影響，在建設規模上一味貪大求洋，大搞政績工程。結果，一些建設項目因過度超前，鋪張浪費不說，還中看不中用。二是專家論證環節走過場。一些專家為地方的熱情所裹挾，在論證時只講可行性，少講甚至不講不可行性。三是問責不力。對造成鋪張浪費的工程，本應按有關法律法規對責任人實施問責，但許多時候的處理都是大事化小、不了了之。
避免工程建設領域鋪張浪費，首先從規范決策入手，建立健全決策權、執行權、監督權既相互制約又相互協調的權力機構和運行機制，避免權力過分集中。其次把好科學論證關，對明顯存在貪大求洋、鋪張浪費的項目，要堅決卡住。三是嚴格責任追究，對發現的工程建設領域鋪張浪費問題，要對相關責任人作出嚴肅處理，給后來者以警示。
