針對其“違規”配備公車的質疑，昨天，云南省紅河自治州州委常委、宣傳部部長伍皓通過官方微博作出回應，“是有些媒體‘偽造中央文件’”。昨晚，伍皓將含有“偽造中央文件”字眼的微博刪除。（2月16日 《京華時報》）
本來是準備向“公車私用”劃清界限的明星官員伍皓，不想卻觸摸到“意外”的敏感地帶——自己的公車座駕存在超標！就網友聲稱伍皓同志違規使用配車，開始了于理力爭，并發表長微博聲稱“副省級以上官員”是個別媒體偽造的中央文件。筆者看了“伍皓聲明”，也恰逢對于其理論來源——2011年出臺的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》有閱讀過，就個別地區能不能使用越野車的標準，發現伍皓同志并沒有說的很明了。
在“伍皓聲明”里，其聲稱在新的管理辦法里的第十條規定，某些特殊環境可以使用越野車。我們就算紅河州地勢險要，伍皓做宣傳工作需要爬山涉水、翻山越嶺的，可是明明在第八條就有明確規定配備的應該是“國產越野車”，而日本的豐田越野車在“國產”之列嗎？
在廳官是否能配車的問題上，目前看來沒有一錘定音的說法。但是就越野車本身超標與否，白紙黑字寫的一目了然。如果是國產越野車，那一切好商量，但是豐田越野車，有這個必要嗎？
既然伍皓有這個勇氣，敢于突破公車私用的灰色藩籬，那為何不一鼓作氣，向著更深層的目標——“公車何以為公車”來做進一步探索呢？試問馬路上如過江之鯽的公車，為什么就能用“私用”的空間？如果一個市級政府只有十輛公車，請問還有“私用”的空間嗎？
“三公消費”數額已經逼近萬億，足足吃掉30艘尼米茲級別的核航母，而公車又是其中的重中之重，如此負擔已經成了老百姓尾大不掉之勢。伍皓同志能出于官員責任感出發，愿意成為公車監督的開路先鋒，我們鼓掌歡迎。然而當出現“公車超標配置”的討論契機的時候，你也別急著抽身事外。
談到公車，筆者想起倫敦市長約翰遜自己騎單身上班的照片，這并不是在作秀，在英國恐怕只有關乎國家禮儀的層面，才有可能有公車的身影。我們在感嘆韓國首都首爾只有四輛公車的同時，又有誰會知道整個芬蘭也才只有四輛公車而已。
而作為官員明星的伍皓，既然已經開了風氣之先河，為何當碰到質疑的時候卻裹足不前，還打出“偽造中央文件”的大帽子，來為自己座駕洗白。一種本能的自我保護固然在起作用，其他官員的利益受到影響，怕是伍皓本人無法承受之重。
希望伍皓同志站直了，別趴下！這場或許能改變公車命運軌跡的大討論里，你已經有自己的一席之地了，可別中途告退呀！ （中國臺灣網網友 謝偉鋒）
�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）
