今年1月5日國臺辦曾表示，為落實兩岸領導人會面成果，大陸有關方面擬試點開放大陸居民經臺灣桃園機場的中轉業務，南昌、昆明、重慶為首批試點城市，大陸居民在上述三城市可持護照及聯程機票和赴第三地的登機牌經臺灣桃園機場進行不出機場的中轉。一個月后的2月1日，大陸旅客經臺北中轉試點正式啟動，分別來自南昌、重慶、昆明的8名陸客抵達桃園機場中轉，其中南昌2人、重慶3人轉機到曼谷，昆明3人轉機到洛杉磯。臺灣《聯合報》認為，這象征著“習馬會”后兩岸交流跨出歷史性一步；臺灣《經濟日報》稱：這為兩岸空運交流寫下歷史新頁。

　　28歲的潘春明、陳燕是第一批來臺中轉的大陸旅客，在抵達桃園機場時，他們還享受到了臺灣陸委會經濟處長李麗珍、�；鶗�副董事長周繼祥、主任秘書劉克鑫的到場迎接，并致贈小禮物。陳燕感覺很榮幸的同時還建議，希望可以提供中轉入境臺灣72小時免簽證，可以順路去北臺灣參觀。

　　順路在臺灣參觀，應該是大部分在臺轉機陸客的意愿，因為臺灣對于大陸人來說，帶有一種天然的吸引力，更何況，臺北本身的“留客力”就很強。臺灣媒體報道，根據萬事達卡最新公布調查，臺北“留客力”僅次于印尼巴厘島，在亞洲主要城市排名第2，每年給臺北觀光業帶來近3200億元商機。但與此矛盾的是，留客力強的臺北，總人數卻是落后，以640萬人次居第11名，不僅是排行第一的曼谷的三分之一不到，還輸給新加坡、東京、首爾、香港及大阪等城市，顯然還有不小的進步空間。而陸客來臺中轉，對于提升臺灣旅游的能見度，自然是個很大的加分項。

　　據桃園機場公司統計，目前3個率先開放陸客中轉的城市，每周直航桃園機場有20個班次；島內航空業者認為，這有助于臺灣成為東亞樞紐。他們估算，陸客經臺中轉若全面實施，每年可望為臺灣航空業創造百億元新臺幣的商機。臺灣中華航空、長榮航空都呼吁，希望未來能盡快開放擴及到其他城市，甚至全面開放。臺灣�；鶗�也表示，希望此項業務未來能進一步常態化、全面化。

　　雖然兩岸民間都渴望這項業務的進一步擴大，但眾所周知的一個事實卻是，這些事情的決定權在即將主政臺灣的民進黨手中。就像臺灣《中央日報》社評所說：大陸落實“陸客中轉”措施，確實是在兩岸關系即將產生變化之際釋出善意，為兩岸關系和平發展開啟新猷，希望民進黨執政后能了解大陸的善意，針對“臺獨黨綱”及“九二共識”做出妥善回應，讓兩岸關系和平發展能持續下去，也讓“陸客中轉”為兩岸航空事業創造更多的合作商機。（中國臺灣網網友：小橋）

（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）