香港中通社8日刊文說，今年“兩會”，中國總理溫家寶的政府工作報告中首次將“公務車改革”列入年度工作計劃中，此番中央下文延長省部長用車年限，應是對“公務車改革”的具體落實。但目前公務車濫用現象十分突出，公務車改革阻力頗大，進展緩慢。分析認為，公務車能否得到落實，還需要看地方的執行力度。
文章摘編如下：
7日，全國政協委員、中央國家機關工委原副書記李宏向媒體透露，近期中央已下發“公務車管理辦法”。規定省部級官員配車，使用年限從5年一換變為8年一換，而廳局級以下官員不得“違規”配專車。
2010年網絡上曝光1000多張公務車照片指出公務車種種“怪現狀”。中國公務車私用、超標超編、高額運行、違章駕駛等種種現象。而公務車問題長期得不到解決，又加重了財政負擔、城市擁堵、特權思想、攀比之風。
今年“兩會”，中國總理溫家寶的政府工作報告中首次將“公務車改革”列入年度工作計劃中，此番中央下文延長省部長用車年限，應是對“公務車改革”的具體落實。
但有網民指出，目前中國公務車濫用現象十分突出，有些地方縣鄉級干部均配備高級專車，中國公務車改革的呼聲也已有多年，但阻力頗大，進展緩慢。
去年底有媒體引述國家統計局的一份調研數據顯示，目前中國黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出達1500億元～2000億元，每年公務用車購置費支出增長率為20%以上。
但此數據仍遭輿論質疑。因中央黨校所屬的《學習時報》曾報道說，2004年的統計顯示中國至少有公務車400萬輛，公務車消費財政資源4085億元。
日前，北京市公務用車數量的統計也出現4.9萬輛與70萬輛兩個版本。中國公務車的數量成為一個敏感話題而缺少透明度，也使民眾對“公務車改革”的預期難抱樂觀態度。
被中國網民稱為“用車成本最低的清官”的人大代表葉青指出，他已經連續八年向人大提交“公務車改革”的議案，但收效不大。身為湖北統計局副局長的葉青自上任以來，自購轎車，從政府方面獲得一定的汽油補貼。他的這一自身改革，為政府節省了八萬元的開支，但只影響了身邊“兩個半人的效仿”。葉青表示，擔心影響個人利益，是車改的主要阻力。
有觀察家指出，今年政府工作報告中強調，2011年(公務)車輛購置及運行費等支出原則上零增長，切實降低行政成本。這相對于以往每年相關費用20%的增長而言，應該是一個不小的降幅。但能否得到落實，還需要看地方的執行力度。(莊恭)
[責任編輯：吳怡]
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