中國鐵路上的首臺快速接觸網綜合作業車，前天在中國北車北京二七裝備公司完成組裝、調試、實驗，這輛通體黃色的作業車相當于是高路線上的救援其他列車、設備的“救護車”。
接觸網故障導致的列車晚點事件此前層出不窮，“不靠譜”的接觸網也一直為人詬病�；诖�，接觸網的維護能力是影響高速鐵路和電氣化鐵路運行保障的重要因素。如今，隨著高鐵“救護車”下線，接觸網故障將有一種新的解決方案。這種被稱作高鐵“救護車”的快速接觸網綜合作業車，能夠以最快每小時160公里的速度快速抵達現場，并可將故障列車牽引離開。
目前，高鐵比較發達的德國要求按照每百公里配置一臺高鐵“救護車”的標準配備快速多功能作業車。按此標準，我國目前1萬多公里的高速鐵路和3萬多公里的電氣化鐵路，至少需要400臺。而隨著高鐵線網的不斷建設，高鐵“救護車”的需求量還在進一步增加�！�(記者軒燕龍)
新聞中心 兩岸 社會 國際 臺灣頻道
