信通公司負責施工的隧道工程施工進度嚴重滯后。按照《施工組織設計》要求，截止2012年7月，隧道施工進度應完成98.9%，實際只完成了51.5%，滯后47.4%。其中，合福鐵路控制性工程筆架山隧道、梅王尖隧道，分別延誤工期11個月；南橋嶺隧道、若紅嶺隧道本應該分別于今年3月和7月就全部完工，但實際上這兩條隧道截止到今年6月底都沒有開工。
2012年2月，信通公司主動提出要求退場。為消除安全質量隱患，確保工期要求，中鐵六局不惜加大工程成本、承受工期壓力，同意信通公司的退場要求。在清退清理過程中，中鐵六局指揮部本著依法合規、實事求是、公平合理的原則，根據業主單位的計價批復，充分考慮了信通公司的實際完成工程量、臨時工程、物資設備投入等各種因素，提出了高于實際應付價款的補償數額。但信通公司仍然堅持不切實際的巨額補償要求，致使中鐵六局指揮部無法接受。同時，信通公司還以所謂“拖欠農民工工資”為由，先后組織人員圍堵地方政府以及業主單位20余次，人數累計900余人次，且長期阻攔中鐵六局指揮部人員進場施工，致使業主單位每月一張黃牌警告，多次發函催促中鐵六局指揮部盡快排除險情、恢復施工。為確保國家重點工程建設的順利進行，及時排除隧道內已然出現的險情，8月27日，中鐵六局合福鐵路指揮部對筆架山隧道進口等施工點進行排險復工，中鐵六局80余名一線施工人員在筆架山隧道進口處受到了信通公司人員的強行阻攔，雙方發生沖突，各有人員受傷。經當地公安機關鑒定，均為輕傷或輕傷以下。沖突發生后，安徽省宣城市政府高度重視，多次召開協調會議。地方公安部門介入調查，正在依法依規進行處理。
沖突發生后，中鐵六局合福鐵路指揮部立即將雙方受傷人員送往醫院治療，并墊付了全部醫療費，同時積極配合地方政府和公安部門，妥善處理有關問題。
在此，我們再一次對有關人員的不理智行為，以及由此造成的人員受傷深表痛心。作為國有企業，我們將認真按照地方政府和有關方面的要求，積極配合調查，依法依規處理此事，自覺接受監督，努力推進工程建設，維護社會和諧穩定。在此，我們真誠感謝社會公眾和媒體的關心、支持和幫助。
中鐵六局合福鐵路指揮部
二〇一二年九月七日
[ 責任編輯：芮益芳 ]
