“奧迪官車”盛行
政府采購公車，喜歡搞“形象工程”、“面子大”，對于一些昂貴的外資或合資品牌“情有獨鐘”，而對自主品牌的車輛大多“不值一看”
事實上，公務車，特別是高級官員用車所選品牌，對于企業提升品牌形象和影響力很重要。比如靠公車起家的奧迪能在中國豪華車市場長期領先，與其開始就大量被作為領導干部用車密不可分。
奧迪在公務車采購份額中一直很高，2011年，奧迪A6L車型的公車采購數量占其銷售比例20%左右。
新中國成立初期，公務車采購大多是自主品牌，但當時可選擇的車型很有限，比如一汽紅旗、上海牌轎車等，但當時國產轎車的質量問題較多。
改革開放后，中國提出以市場換技術，汽車市場逐步開放的原則。由一汽生產的奧迪、皇冠和捷達 ，上汽生產的桑塔納 這樣的合資車型應運而生，并開始在公務車市場占據越來越大的份額。
之后，隨著合資車型的增多，公務車采購合資車型的比重也越來越大。
2009年出臺的國務院《汽車產業調整振興規劃》明確提出：要鼓勵自主品牌汽車的發展。
為了支持自主品牌乘用車擴大市場份額，該規劃提出政府采購向自主品牌傾斜。2009年開始，公務用車自主品牌不得低于50%，自主新能源汽車，政府部門更要優先采購。但這項規定在地方執行不理想。
2010年12月27日，寧夏財政廳公車采購中標71輛，采購車型多為奧迪A6，自主品牌轎車僅有1輛。
[ 責任編輯：張曉靜 ]
