利好！國務院為快遞發展再送政策大禮包
亮點二：“放管服”改革，快遞末端網點實行備案管理
“快遞末端網點是快遞服務的重要基礎設施，快遞末端投遞是快遞服務鏈條的最后一環，是直接面向用戶的重要基礎平臺,也是網購消費者體驗最直接、感受最直觀的環節�！眹亦]政局發展研究中心主任曾軍山在接受本刊記者采訪時表示，當前快遞市場規模不斷擴大，特別是電子商務規模繼續保持高速增長，末端投遞需求激增，末端處理能力和服務能力持續帶來高壓考驗，用戶日益增多的個性化需求對末端投遞服務持續提出更高要求，末端已逐步成為制約快遞業高質量發展的“短板”。
61號文提出要“精簡企業分支機構、末端網點備案手續”�！兑庖姟愤M一步明確“實施快遞末端網點備案管理”“實現許可備案事項網上統一辦理”。
《意見》明確進一步簡化快遞業務經營許可程序，改革快遞企業制度報告，實施快遞末端網點備案管理，實現推行許可備案網上統一辦理，將進一步激發市場活力，實現讓信息多跑路，讓群眾少跑腿。中國國際電子商務中心電子商務研究院院長李鳴濤認為，優化相關行政流程可促進快遞行業降低行政成本。
亮點三：首次明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性
《意見》指出，要“創新公共服務設施管理方式，明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，為專業化、公共化、平臺化、集約化的快遞末端網點提供用地保障等配套政策”。
近年來，快遞末端創新方興未艾，以智能快件箱、快遞綜合服務站、菜鳥驛站等為代表的末端配送呈現出多元化發展趨勢，在緩解末端派送壓力方面發揮了重要作用。來自國家郵政局的數據顯示，截至2017年年底，全國累計建成快遞公共投遞服務站3.15萬個、智能快件箱20.6萬組，箱遞率達到7%。但另一方面，在快遞末端的諸多實現形式中，尚未出現特別成功的典型案例，其持續盈利能力還需時間檢驗。
曾軍山認為，將快遞末端服務設施界定為公共服務設施，明確其公共屬性，能夠切實解決快遞網點安家難、智能快件箱部署難等問題，可以有力推動快遞企業合作建設綜合服務場所，提供集約服務的積極性，從國家政策層面推進快遞行業提質增效、服務升級，為加快完善快遞末端服務網絡提供了有力支撐。
