發展的中國：春運高鐵串起的“驚嘆號”

　　(聚焦中國年)發展的中國：春運高鐵串起的“驚嘆號”

　　中新社北京2月5日電 題：發展的中國：春運高鐵串起的“驚嘆號”

　　中新社記者 李曉喻

　　2018年中國春運正在進行。在這場一年一度億人大遷徙中擔綱主力軍的高鐵，不僅折射出中國經濟變化，還串起一組世人皆贊的“驚嘆號”。

　　“驚嘆號”之一：縱橫交錯打通“大動脈”

　　高鐵，讓中國人的回家路從未像今天這樣好走。

　　2017年中國鐵路投產3000多公里鐵路新線，高鐵“四縱四橫”網絡已經形成。在西部，蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路陸續開通，從西安出發不到4小時即可到成都，困擾人們多年的“蜀道難”成為歷史；在中部，貫通東西、承接南北的“米”字型高鐵網基本成型；在北方，石家莊到濟南高鐵開通后，列車運行時間比以前少了一半。

　　按照官方計劃，到2020年，中國鐵路網規模和質量將達到世界領先。屆時，布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善、世界上最現代化的鐵路網和高鐵網將基本建成，高鐵要覆蓋80%以上的大城市，里程達到3萬公里左右。

　　“驚嘆號”之二：連點成線重組“經濟圈”

　　越織越密的高鐵網絡不僅實現了中國人“說走就走”、“�；丶铱纯础钡脑竿�，也重構了中國經濟版圖。

　　城市群發展因高鐵駛入“快車道”。得益于高鐵的快速發展，不超過3小時車程的同城化都市圈一個個浮出水面，而這正是中國實現到2020年打造京津冀、長三角、珠三角、中原等19個城市群目標，促進區域經濟協調發展的重要一步。

　　要素資源借高鐵“滿盤皆活”。高鐵“連點成線”后，在推動各地人流、物流、信息流、資金流互通共享的同時，也使沿線產業加快集聚、協同發展。

　　例如，1300多公里的京滬高鐵，將環渤海經濟圈、長三角經濟圈、魯南經濟圈等連成一片；接近700公里的西成高鐵不僅連通“成都—重慶”和“關中—天水”兩大經濟區，還大幅壓縮了川渝地區往北京、上海方向的時空距離。

　　來自2018年中國各地方兩會的信息顯示，多地在政府工作報告中提出要加快推進高鐵路網建設，打造帶動經濟發展的新增長極。今后一年，高鐵給中國經濟帶來更大活力可期。

　　“驚嘆號”之三：技術飛躍提升“精氣神”

　　如果說日益完善的高鐵網絡改變著中國經濟的“筋骨”，漸趨“高大上”的技術成果則重塑了中國經濟的“精氣神”。

　　作為中國具有完全自主知識產權、達到世界一流水平的標準動車組，“復興號”營運范圍已從京滬擴展至福建。官方透露，2018年春運期間北京至太原、西安、成都、沈陽，上海至昆明、廈門、合肥，南京至南寧，深圳至重慶，廣州至蘭州等方向，亦將逐步增開“復興號”。

　　以大量采用中國標準、各項性能指標更優、更加智能化著稱的“復興號”擴圍，不僅意味著旅客可獲得更優質出行服務，對降低中國高鐵運營成本，促進高鐵可持續發展，全面系統掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術，推動中國高鐵加快“走出去”，亦具有重要意義。

　　從高速度增長向高質量發展轉變，是中國經濟的既定道路。包括“復興號”在內的一系列重大科技創新成果，無疑是這條路的“鋪路石”。(完)