世界罕見！萬米隧道含8種毒氣，“基建狂魔”卻逆勢拿下
就在此時，有著20年隧道施工建設經驗的趙宇卻臨危受命，來到這里。
中鐵十局大臨鐵路項目部經理趙宇
中鐵十局大臨鐵路項目部經理趙宇：大家都沒有退路，那我們領導，從我自己都沒有退路，必須站在第一線。
趙宇和因為爆突事故被降為副總工程師的全斐一起，集合了項目團隊里還沒有撤離的員工，組成了新的戰隊，大家要逆勢而行。
一條隧道，隱藏著眾多神秘毒氣。這種世所罕見的困難，在勇敢者的眼中卻是難得的機遇。新的團隊，請來了各個領域的專家深入調查，一定要徹底了解紅豆山隧道的毒氣。
經過專家勘測，紅豆山隧道有毒有害氣體極高度危險區域達到5764米，占隧道總長的一半以上。大家一致認為，紅豆山隧道罕見的地質環境條件加上氣體成分的復雜多變，已超出目前地質勘察技術的認知水平，其防治措施仍處于研究摸索階段。
專家組的這一結論意味著，施工方無法從過去的經驗技術中獲得更多幫助。
每一步都是探索，但是一旦探索出道路，那就是擺脫困境的超越之路。
對隧道空氣徹底消毒通風后，第二梯隊人員就可以摘掉防毒面具，入場施工。紅豆山隧道的八種毒氣困境終于在實戰中，得到了突破。
去年8月17日，隧道2號斜井又發生涌水險情，雖然抽排水37天之后，施工得以繼續進行，但是現在，不斷涌出的水流還是會淹沒部分施工區域，工人們需要一直站在齊腰深的水里施工作業。
8種毒氣、高溫和突泥涌水，不僅在我國隧道建設史上是第一次出現，在全世界也數罕見。而紅豆山隧道的團隊在施工中不斷地解決各種罕見的難題，卻也為我國的隧道施工，積累了非常寶貴的經驗和技術。
今年6月，基于紅豆山隧道施工的第一批專利和學術論文即將發表。而到今年底，涉及6項專利的科研成果也將全面推出。
目前，紅豆山隧道施工已經突破3000米，而中緬國際大通道的重點工程——大臨鐵路的建設也正在穩步推進。2021年建成通車后，對于完善我國西部鐵路網，突出云南與周邊國家基礎設施互聯互通將起到積極推動作用。
