中國臺灣網8月12日消息 據臺灣“中廣新聞網”報道，兩岸緊急醫療后送業務在兩岸交流持續擴大的情況下，人數也直線增加，今年以來執行的兩岸醫療包機后送已經達到20次左右，是目前島外緊急醫療后送的大宗。至于安排病患搭乘一般民航班次，平均每個月有20人次，總計后送人數超過200人。
兩岸緊急醫療后送業務開放以來，不少醫療院所體系都希望爭取加入這項服務，不過，受限于空中緊急救護的專業需要以及繁瑣的申請手續，目前仍以國際SOS組織是主要的服務機構。根據統計，近幾年后送的人數逐年增加，以今年1至8月為例，島外緊急醫療后送，使用醫療包機后送約25趟，其中約80%都是兩岸后送。至于醫療包機部分，除了通過驗證的臺灣復興航空之外，國際SOS在北京還有一架私人噴射客機，改裝為空中救護車，也曾經執行兩岸后送任務。此外，島內某航空業者，引進一架私人噴射客機，也曾經執行過島外醫療后送任務。
專機的費用昂貴，除了投保有島外急難救助的相關保險，否則負擔沉重，因此，只要病患的狀況許可，一般都會安排搭乘一般的民航客機，利用正常班機的航班執行后送，病患則是利用座椅加裝擔架床的方式，一次購買6至8個座位，由醫護人員隨行，就可以執行后送。目前平均每個月達到20人次，今年到目前為止，后送返臺的人數超過200人次以上。
雖然兩岸直航之后，班次、密度及航點都大幅增加，不過，醫療機構碰到的最大困擾，卻是要跟一般旅客搶位子。相關人士指出，由于后送時需要的座位數較多，兩岸直航的班次，特別是熱門航點幾乎都是客滿或僅剩下零星座位，無法安排擔架安裝，因此病患常常需要留在當地，等待機位。比起以往，常常要多等一個多星期才能后送，對于搶求時效的空中后送任務，形成不小的困擾。（中國臺灣網 孫金誠）
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