需求
還有不少小區望地鐵興嘆
隨著548路公交線開通，不少市民紛紛在網上發了“眼饞”帖。
霍營：家住霍營附近和諧家園小區的牛小姐說：“我在上地上班，小區門口距離城鐵霍營站大約千米，但沒有直達公交車，所以我只好與5名同事，每人每月花費240元包了一輛面包車上下班。要是我們小區也能開一趟這種直達地鐵的公交車就好了！”
通州梨園：家住通州云景里小區的趙先生也認為，在八通線通州北苑至梨園站段以南地帶，住宅區居多，如旗艦凱旋、世紀龍鼎、靚景明居等小區，距離城鐵有兩三公里，盡管也有進城公交，但如果趕時間坐地鐵，就只有打黑摩的了。如果在早晚高峰有短線公交，會更方便一些。
上地：“我每天都望著地鐵空嘆氣�！奔易∮捞﹫@小區的王小姐談起去地鐵的經歷就一肚子苦水，“我家附近有三四個成熟小區，居民估計怎么也有上千人，雖然家在13號線上地站附近，開車15分鐘以內就能抵達，如果步行就要40分鐘左右，雖然離著不遠，但是要換乘一趟公交車才能到達，很不方便，真希望能有一趟車能直達，這樣大家都方便�！�
回應
新地鐵周邊將增開公交“擺渡”
專家分析表示，這種點對點形式，分時公交線具有路程短、站點少、速度快等特點。在居民出行的密集路線上設置，可以起到提高公交運營效率，滿足居民快速到達樞紐站的需要。
按照規劃，2020年，本市將擁有約450座地鐵站。屆時，通過公交接駁地鐵出行將成為市民的主要選擇。而目前，本市僅有兩條分時段運營公交線，另一條是在亦莊附近運營的542路公交線。
市公交集團表示，從長遠看，開通短距離的分時段公交，將能有效滿足這種“點對點”的需求。今年下半年，本市將開通5條地鐵新線，涉及亦莊、昌平、房山、大興等地不少大型小區居民，都需要在早晚高峰快速抵達地鐵站，為了滿足乘客需求，本市將重點增開此類公交線路，回龍觀、天通苑等小區將作為重點調研對象。
昨天有媒體報道，市交管局已對需增設短途公交線路的地區開展了調研摸排，共摸排出18條需增設短途公交線路。相關單位將對擬開調公交線路逐一現場勘查，確定新的線路調整方案。（實習生 劉妙妙）
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