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        京滬高鐵首設殘疾人座

        時間:2010-12-07 08:18   來源:新京報

          

            設有殘疾人座位的5號車廂,如乘車殘疾人較多,坐椅可拆卸,用于安放輪椅。

          昨天,車頭細長、動感十足的京滬高鐵主力車型CRH380A動車組一比一實體模型在京亮相。京滬高鐵列車將全部實行16節車廂編組,定員1004人。中國北車集團有關負責人介紹,京滬高鐵列車將設殘疾人座位,其中VIP坐椅可完全平躺。

          全車定員1004人

          日前,在京滬高鐵先導段跑出時速486.1公里的CRH380A動車組頗受關注,其“姊妹車”CRH380B也一同亮相。

          中國北車集團CRH380項目設計組總體設計師李瑞淳介紹,在京滬高鐵先導段上,380B跑出了時速457公里。京滬高鐵開通后,將主要使用380A和380B兩種列車,標準時速380公里,全部采用16節大編組,定員1004人。全列車設一等座車廂3個,二等座車廂10個,動力車廂兩個,9號車廂為餐車。

          VIP坐椅可變小臥床

          李瑞淳說,尤其值得關注的是,列車3號車廂為全VIP車廂,車廂內分布24個航空式可平躺坐椅,舒適度與安全感明顯優于國內航班的頭等艙。輕觸按鈕,坐椅就能緩緩放平到180度,變成一張小臥床。坐椅扶手內折疊收藏著液晶電視和活動小桌板,右側還專門配設閱讀燈。

          京滬高鐵開通后,1318公里的里程最快4小時直達市區,不受霧雪雷電等特殊天氣影響,而且省去遠距離奔赴機場的麻煩。因票價尚未最終確定,市場人士預測,如定價合理,京滬高鐵將顯著分流京滬航線的高端客流。

          觀光區玻璃可“霧透”轉換

          在5號車廂首次設立殘疾人坐椅一個,車廂內的洗手間等均有殘疾人設施。如果乘車殘疾人較多,該車廂內坐椅還可拆卸,用于安放輪椅。列車首尾兩個頭車緊靠駕駛室的位置是觀光區,內設兩個VIP坐椅和三個沙發座位。

          更神奇的是,觀光區與列車駕駛室之間的隔斷采用了電子霧化玻璃,動一下按鈕,玻璃墻就能在全透明和半透明之間轉換,旅客可以靈活操控,便于休息或欣賞沿途美景。

          據悉,這兩款新一代高速動車組均為京滬高鐵列車主力車型,共計100列,全部由我國自主開發制造,整車國產化達到85%以上。目前,380A列車已在武廣、滬寧、鄭西等高鐵上應用。

        編輯:許莉

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