東西二環隧道方案多套備選 東單至雍和宮擬建地下公路

　　對話

　　中國工程院院士、我國著名地下工程專家錢七虎是最早提出北京應建設地下快速路的專家之一。前日，就北京地下道路建設相關問題，錢七虎接受了本報記者專訪。

　　“地下道路最深可至100米”

　　出路在科技 出路在地下

　　新京報：從規劃上看，北京的交通問題應如何解決？

　　錢七虎：特大城市的交通擁堵在國際上都是一個普遍難題，交通問題應該綜合治理，其中和城市規劃密切相關。我一直提出，城市不能過大，北京應該“減肥”。北京的面積相當于新加坡國土面積的兩倍。城市過大，出行距離就遠，對機動交通的依賴性就大。歐洲都提倡建設緊湊型城市，面積不大。

　　解決的一種方式就是衛星城，利用軌道交通來連接中心城；另一種就是規劃布局要合理，不能都建設單純的功能區，如回龍觀、天通苑這樣的“睡城”。

　　新京報：發展地下交通對緩解擁堵意義何在？

　　錢七虎：北京交通問題，小打小鬧解決不了，需要大思路、大手筆，出路在科技，出路在地下。中心城區由于高強度開發，地面的土地已經很少，可以說是無地可建道路。而且地面公共交通也已飽和，公交車排隊進站，占用大量車道。所以，地下建設道路才是出路。

　　地下地上建路總成本相當

　　新京報：建設地下快速路成本有多高？

　　錢七虎：如果只從建設成本看，地下道路比地面道路的成本高。但地面道路要涉及拆遷，這個成本很大，而地下道路則不需要。

　　綜合起來，總造價成本，地下道路和地面道路差不多。東京的外環全是地下道路，測算顯示，總成本比地面道路省了20%。

　　新京報：地下快速路要建在多少米深？

　　錢七虎：從目前技術看，地下100米以上都是可以建設的。如果一層道路不夠，還可以建兩層、三層。所以，利用的空間還是很大的。

相關新聞