揭秘 北京曾規劃6條地下快速路
中國工程院院士、我國著名地下工程專家錢七虎是最早提出北京應建設地下快速路的專家之一。早在2004年，錢七虎就建議，北京應大力挖掘地下空間的潛力，大力發展地下道路系統。
“當時,發展地下道路系統，不僅在國內還是國外，都還是比較先進的理念�！卞X七虎回憶說，在隨后的2005年，地下快速路也被納入到北京地下空間的發展規劃中。
2005年 地下快速路規劃“四縱兩橫”
2005年7月，北京市政府批準《北京市中心城中心地區地下空間開發利用規劃（2004年－2020年）》，該規劃提出了“四縱兩橫”的地下快速路系統方案。按照規劃，北京市西側的兩條南北向地下快速路，將緩解西二環、西三環的交通壓力，同時為重點功能區如金融街、中關村等提供長距離南北向通行干道。東側的兩條南北向地下快速路，可緩解東二環、東三環的交通壓力，同時為CBD、望京等地區提供長距離的出行服務。在長安街南北兩側還將各建一條東西向的地下干道，緩解南北二環、三環和長安街的交通壓力。
方案提到，六條地下通道彼此不連通，通過與地面的出入口和地面道路系統聯系，每條地下快速路約設4-6個出入口，出入口的形式將根據具體情況安排。地下快速路系統還將考慮與主要人流集散點的地下停車庫相連接，可以降低地面交通量，增加地下車庫的使用率，改善地面行車和停車環境。
2005年后 因成本高難度大等被擱置
但在此后的四五年里，地下快速路的建設卻沒有了音信。錢七虎回憶說，當時提出的地下道路系統，得到了時任北京市市長王岐山、時任市規劃委主任陳剛等領導的支持，甚至除了東西二環，還提出在交通擁堵較重的德勝門地區，也修建地下道路。
“但建議遭到了一些交通專家的反對�！卞X七虎說，反對理由有地下道路建設成本高、難度大等。加之北京當時處于奧運建設高峰期，本身建設量很大的客觀原因，地下道路沒有得到迅速實施。
此次北京再次提出東西二環建地下快速路，錢七虎認為，北京市看到了發展地下空間對治理擁堵的重要作用，而發展地下道路系統則是北京解決交通擁堵問題的重要手段。
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