海峽西岸經濟區漸成通關大碼頭

　　新華網福州5月21日電（萬初升）截至5月20日，福州海關已與全國20個直屬海關建立了區域通關合作機制，占全國直屬海關一半。一個服務中西部發展新的對外開放綜合通道正日臻完善。

　　《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》近日全文發布。海峽西岸經濟區作為服務中西部發展新的對外開放綜合通道，在國家區域發展格局中的比較優勢凸現，海西效應不斷擴大。

　　區域通關，是一種以“屬地申報，口岸驗放”為主體的通關新模式，即企業可自主選擇屬地任一海關申報，由貨物實際進出境地的口岸海關辦理貨物驗放手續�！皩俚厣陥�，口岸驗放”基本實現了“當天申報，當天驗放”的通關目標，對無需查驗的貨物實行“屬地申報，口岸驗放”方式的通關時間有的僅需30分鐘，而采用傳統模式的通關時間一般需要1至15個工作日。傳統轉關環節和手續的減少，大大節約了通關時間和成本。

　　區域通關新模式，企業受實惠，海西效應得到擴大。在江西，當地企業采用“屬地申報，口岸驗放”后，公司進口的貨物從完成報關到生產線的時間減少50％，每年光節約的運輸費、倉儲費就達上百萬元。江西新余鋼鐵公司副總經理劉偉的評價是：“海關把海西的出�？凇�搬’到了咱家門口�！备Ｖ菪赂蹏�際集裝箱碼頭有限公司副總經理楊建森更是無比感慨：“區域通關新模式的實施，福建優良港口資源作用將得到充分發揮，福建港口功能將進一步延伸，大大促進中西部省區外貿貨物運輸和經濟發展�！�

　　據福州海關最新統計數據顯示，今年前4個月，金融危機下，福州海關辦理跨關區“區域通關”出口貨值比去年同期增長2．4倍，江西、湖南等中西部地區企業跨區域通關日漸增多。