上海虹橋－臺北松山定期航班14日運行屆滿一個月，據執飛該航線的航空公司統計，這條“鉆石航線”的客座率高達90％以上。與此同時，居高不下的票價和一票難求的情形，也讓不少客商望“機”興嘆。
上月14日，虹橋－松山航線正式開通，大陸的東航、國航、上航以及臺灣的“中華航空”、長榮航空、復興航空獲準運營，每周共執飛28個往返班次，虹橋機場、松山機場分別位于上海和臺北市內，盡管空中飛行時間仍是1小時50分左右，但乘客從市區往返機場大約各節省1小時。因此，虹橋－松山航線備受兩岸客商青睞。
據臺灣媒體報道，這條航線的開通恰逢上海世博會和暑期旅游高峰，又有經濟復蘇的利好推動，因此成為兩岸最為熱門的航線。華航每周6個班次的客座率高達97％，長榮和復興在這條航線上的客座率也達到90％。
另據國航網站公布，國航從6月25日起每周執飛4個虹橋－松山往返班次，迄今客座率平均為93％，旅客運輸量超過3000人次。
一位劉姓臺商曾掐表計時，從臺北101大樓的辦公室到松山機場約15分鐘，飛機在虹橋機場降落后搭車到上海市中心新天地商圈約20分鐘，“快捷和便利實在是超出想象，難怪每趟都坐得滿滿當當！”
客座率居高不下的同時，票價昂貴和一票難求的問題也日益突顯。綜合臺灣各航空公司的報價，松山－虹橋單程經濟艙票價為2萬元新臺幣左右，如臨時訂票則通常只能訂到2．8萬元至3萬元新臺幣不等的商務艙機票。
大陸方面，記者向國航和東航咨詢得知，暑期的虹橋－松山航班票價為2500元至4500元人民幣不等，周末的航班基本只剩下商務艙和頭等艙。如果想要買到2500元以下的特價機票，需要提前一個月以上預訂。
華航、長榮、復興曾于6月中旬調降上海航線1個月及14天效期的網絡直售往返票價，降幅高達三成，最貴的票價僅為1．25萬元新臺幣。但降價僅限于桃園和高雄往返浦東的航班，松山－虹橋航線由于航班吃緊、需求高企，基本沒有降價空間。
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