追記甬溫線福州機務段動車司機潘一恒
潘一恒
7月23日晚，甬溫線發生D301次列車與D3115次列車追尾事故，在千鈞一發之際，值乘D301次動車組的福州機務段動車司機潘一恒及時果斷采取緊急制動措施，并堅守崗位直至生命的最后一刻，緊握的閘把穿透了他的胸膛，獻出了他年僅三十八歲的生命。
當趕赴救援的溫州消防戰士進入D301動車駕駛室看到這一幕，他們的心靈被深深地震撼了，可愛的軍人們向他敬禮，為他述說!
家境清苦、初中畢業的他，毅然選擇了鐵路，從小喜歡火車的他曾經說，火車司機，是個好職業
1973年的一天，潘一恒出生在一個家境清苦的普通市民家中。作為家庭的獨苗，父母親曾經對他寄托著很大的希望。然成績中上的他，中學畢業后，卻毅然選擇報考了鐵路火車司機專業，1993年8月從廣州鐵路機械學校畢業后分配到福州機務段，一直從事機車乘務工作，因為，他覺得，火車司機是一個好職業。
2008年5月，東南沿海溫福線動車組開通運營，帶著對動車司機職業的向往，潘一恒決然報考了動車組司機，2009年10月，業務過硬的潘一恒。如愿拿到了動車組司機駕駛證。
潘一恒是個愛家如愛自己的年輕人，妻子沒有工作，孩子今年剛上小學一年級，結婚后，妻子在家操持家務，為他打理生活的一切，妻子說，她最大的愿望就是盼著丈夫高高興興上班，平安平安回家。
珍惜崗位，好好工作。潘一恒知道，只有干好工作才能支撐起這個并不富裕的家庭，讓妻子和孩子過上舒心的生活。2009年一天，潘一恒終于住進了一套70多平米經濟適用房，家庭環境改善了，他對更加安心投入工作了。
勤儉持家是潘一恒一貫的生活態度，有人說他當上了動車司機，收入高了，可以提高自己的生活質量，可是在日常工作生活中，他對自己的生活要求很低，吃穿都很節省，每次出乘跑長交路，幾乎都是從家里帶飯、或吃公寓食堂，極少到外面吃，剩余的飯菜也總是要帶回家。有同事曾經問他：“這點飯菜還要帶回去?”他總是笑笑說：“能省則省了�！�
潘一恒特別喜歡開流線型動車風馳電掣的感覺，強烈的責任心和他與人為善的性格，讓曾經和他搭班過的同事們感動不已
作為一名火車司機尤其是作為動車組司機的潘一恒深深懂得。機頭后面有數百甚至上千名旅客。沒有百分之百的精力和健康的身體保證，一旦有事，那將不可想象。所以，每次機班值班上線，他總喜歡問昨天休息的好嗎，精神咋樣。
黃學杰是潘一恒的親密同事，他們倆像一對親兄弟一樣形影不離。東南沿海鐵路剛開通運營時，黃學杰分配與潘一恒一起雙司機值乘，朝暮相處，彼此間沒有不說的話，沒有不提醒的事。
2008年初，潘一恒還是和黃學杰搭班，當時值乘內燃機車到達浙江金華后，黃學杰突感肚子劇痛，看到同事豆大的汗珠直冒，滿臉蒼白，潘一恒二話沒說，立即從包里拿出隨身攜帶的正氣水讓黃學杰服用，又轉身到公寓食堂熬了一碗粥，一口一口喂著他喝，讓黃學杰感到出門在外兄弟般的溫暖。
有一次，在值乘途中正逢吃飯時間，黃學杰想邊開車邊吃飯，潘一恒知道后，果斷打消黃學杰這一念頭，并提醒他這樣做法影響安全駕駛。見狀，黃學杰很不好意思，為了讓黃學杰用好午餐，接著，潘一恒主動接替潘學杰值乘駕駛，讓黃學杰到司機室外面好好用午餐。事后，潘一恒對他說：“邊吃飯邊開車，這樣會可能因為走神而中斷瞭望，影響行車安全�！�
擔當動車組司機后，面對動車組開行對數增加，碰到周末還要加開列車，潘一恒總是放棄大休時間出色完成值乘任務。今年1月份，車間管理干部吳玉陶在寧波東站把關，胃疼得難受，潘一恒值乘D378次到達后看到他臉色難看，他趕忙問，阿陶你怎么了，臉色這么難看?沒等吳玉陶說完話，潘一恒就扶著他往醫院走，又是掛號又是拿藥的，回到寧波東乘務員公寓后，潘一恒打好開水，并一再叮囑：“阿陶，身體是革命的本錢，要記得按時吃藥哦!”
小李是福州機務段剛分配來的一名跟他實習的新司機，潘一恒總想結合行車實踐，盡快把機車故障處理和非正常行車經驗傳授給他，有時候，有些自負的他嫌潘一恒羅嗦，總找借口說“累了”不想聽，而潘一恒每次總是笑笑說：“那等你休息好了我再說�！钡较聜�班，該說的話潘一恒不嫌“羅嗦”照樣說一通。后來，小李知道了潘一恒的一片用心。
干一行，鉆一行，樸實無華的潘一恒用實際行動踐行著對事業的忠誠，他從事機車乘務工作18年從未發生任何行車事故
潘一恒家庭條件不是很好，因此他異常珍惜火車司機這個崗位�！安慌聦W不會，就怕不愿學�！彼麩釔蹖W習，喜歡鉆研，把工作之余的時間幾乎全部用在鉆研新型動車駕駛技術上。
潘一恒有個好習慣，每當值乘動車途中遇到故障情況，他總帶個小本本，及時記錄，還經常把一些行車案例反饋到動車車間，作為動車司機教育的資料。
潘一恒成為動車司機后，第一個搭班的同事是肖宗杰，由于肖宗杰比潘一恒上動車早幾個月，為了盡快熟悉動車，他總是虛心向“老肖”請教。那時值乘動車組從福州到上海往返將近12個小時，換乘之后，他總是一直坐在肖宗杰身邊，看他操作，不懂就問，從不叫苦。
每逢單位舉辦各類專業技術培訓班，他積極主動參加業務培訓，在段組織的客運專線行車規章、動車組非正常行車辦法、杭深線各站站細，電氣化安規及勞動安全、行車有關補充規定等各項培訓考試均認真參加，并取得了優異成績，并很快成為段里為數不多的工人技師。
苦學練就一身真本事。去年3月24日，潘一恒值乘D3124次列車運行在溫州南至永嘉站間K584+15米處時，因接觸網突然停電造成有源應答器故障，潘一恒果斷停車并及時匯報，嚴格按照調度命令和相關規定將動車組由ATP控車模式轉入LKJ控車模式，并在永嘉站停車后轉回LKJ控車模式，兩次操作用時不到30秒，確保了列車安全正點。
隨著近年福建鐵路的快速發展，曾經是徒弟的他，又當起了多個學員的師傅。潘一恒是黃建捷的第一位動車師傅。在黃建捷值乘時，潘一恒非常注意觀察學習他的操作情況，不厭其煩地跟他講授并示范標準化中的每一個細節，在他的影響下，黃建捷很快掌握了操縱的技能，成為單位的技術能手。
38歲的潘一恒，因為一場“7.23”事故的不幸犧牲，但他在生命的最后瞬間沒有絲毫的逃避和退卻，他拼盡了全力，獻出了寶貴的生命。雖然，他沒能完全制止悲劇的發生，但瞬間的永恒讓人們深深地感受到他平凡中的崇高和忠誠。
