編者按：
民主改革深刻變革了舊西藏生產關系，極大解放和發展了社會生產力。昔日飽受三大領主殘酷壓迫和剝削、連最基本的生存權都難以保障的廣大農奴，從封建農奴制生產關系的禁錮中解放出來，第一次擁有屬于自己的土地、農具和牲畜，成為生產資料的主人，獲得享有勞動和勞動成果的權利，激發出發展生產、創造幸福生活的無限活力。
特別是改革開放以來，自治區黨委、政府把中央的大政方針同西藏實際緊密結合，制定實施農村“三個長期不變”、教育“三包”、農牧民免費醫療、農牧民安居工程、農牧民健康促進行動等政策，大力推進經濟社會發展，極大改善了各族群眾生產生活條件。
拉薩是我區政治、經濟、文化的中心，是昔日民主改革的前沿。民改50年來，拉薩廣大市民在衣食住行等方面的巨大變化是民主改革給高原人民帶來幸福生活的縮影。
民改50年來，西藏首府拉薩經濟發展、社會進步、文化繁榮、民生改善、民族團結、政通人和，正處于歷史上最好的發展時期。廣大市民都不約而同地說：“民改50年里，我們的衣食住行各方面發生了翻天覆地的變化�！�
衣：從衣不蔽體到滿箱滿柜
自1959年西藏民主改革后，尤其是黨的十一屆三中全會后，廣大拉薩市民緊緊依靠黨的特殊優惠政策，開始闖市場、跑運輸、搞采集、辦實體、做生意、賺大錢，鼓起了腰包。居民的收入多了，生活也漸漸地好了起來。這一切在“衣”這個字上得到了最明顯的體現。
在舊西藏，除了貴族，一般拉薩人哪有件像樣的衣服，有一身藏裝穿是相當不錯的——這個藏裝既是衣服，又是被褥，而光著腳沒鞋穿的則更是不計其數。反觀現在，拉薩市民在穿著上非常講究，變著花樣穿起各式各樣舒適漂亮的服裝。上世紀70-80年代的時候，先是有了“勞動布”，穿著耐用。后來又多了“的確良”、“卡幾布”等。隨著經濟的發展，過去那些布料、款式都比較單一的衣服幾乎看不到了，現在大家穿戴的款式越來越新穎、越來越時髦、越來越現代，休閑服、皮夾克、運動服及旅游鞋、登山鞋、運動鞋等各種服飾在市民中廣為流行，即使傳統節日的服裝，也從過去只是壓箱舍不得穿的黑白色藏裝，變成了現在質地考究、銀色裝飾、色澤鮮艷、高貴典雅、價值幾千、甚至幾十萬、幾百萬的藏裝……
食：從食不果腹到豐富多樣
50多年前，拉薩市民餐桌上，如果有一點兒糌粑吃，那是不得了的一件幸福事，而如果還有一些蘿卜、白菜、土豆，那就是神仙過的日子了�，F在，糌粑和蘿卜、白菜、土豆，拉薩人是看不上眼的。市民吃的花樣越來越多，過去聽都沒聽過的泰米、韓國饅頭以及內地的新鮮蔬菜和螃蟹、甲魚等，現在都成了市民的家常便飯。
�。簭呐c牛羊為伍到大房大院
如今，一排排整齊而嶄新的藏式農房隨處可見。這些嶄新建筑，是我區農牧民安居工程的成果，是我區千千萬萬家庭從安居工程建設中得實惠的一個縮影！
記者走進曲水縣茶巴拉鄉卓嘎家，她家院落收拾得干干凈凈，客廳與臥室的窗戶都是大玻璃窗，看著腳下踩的木地板與齊全的家電設備，不免讓人驚訝，這哪里還像農牧民的住宅，居住條件簡直比我們城市里的還要好……這是記者近日在曲水縣茶巴拉鄉縣采訪時目睹的動人一幕。
統計數據顯示，1950年的西藏約90％的人口沒有屬于自己的住房，農牧民居住條件極差，城鎮居民人均不足3平方米。經過民主改革以來的偉大實踐，西藏各族人民全部實現居者有其屋，住上了安全適用的房子。僅拉薩市為例，拉薩市提前兩年完成了自治區下達的“十一五”期間農牧民安居工程建設任務，取得了階段性成果。據統計，3年來，全市累計完成投資16.5億元，全市共有15.68萬農牧民群眾住上了安全適用的新房，且城鎮居民人均居住面積從過去的不足3平方米達到了現在的33平方米。全市有14萬多農牧民喝上了干凈衛生的自來水，改善了6萬多農牧民群眾的用電問題，新建鄉村道路4352公里,開通了241個建制村通電話，241個行政村通郵，10981戶農牧民家庭用上了清潔環保的沼氣。
行：從兩公里土路到立體交通網絡
“你想想，50年前，西藏沒有一條現代意義上的公路，和平解放前唯一的兩輛轎車還是被拆散了，用騾馬從印度馱到拉薩后再組裝起來的，而且只能在羅布林卡和布達拉宮之間約兩公里的土路上派上用場�！币晃灰淹诵莸睦_市民感慨地對記者說。
50年里，拉薩的城市化發展非常迅速�，F在的拉薩城已建成了便捷的城市道路交通網絡，現代化的交通體系初步形成。目前，這個全國優秀旅游城市，城區面積已達54平方公里，是50年前的18倍；城市道路總長由50年前的1公里增加到300公里左右；平均每23人就擁有一輛私家車，是全國平均水平的5倍還多。
一位市民回憶說，記得改革開放初期，“永久”、“鳳凰”牌自行車作為市民的代步工具，曾風靡拉薩；上世紀80年代，摩托車逐漸成為市民新寵，那個年代，大街上如果偶爾駛過一輛私家車，便會引來路人翹首張望。拉薩街頭出現私家車始于上世紀90年代，到2000年，拉薩市私家車的數量已發展到了2400多輛。2000年之后，拉薩的私家車曾幾何數增長，到2008年11月，拉薩市私家車的數量則達到了10858輛。短短8年，翻了4倍多，而且這個數字每天還在不斷刷新。
拉薩市民丹增說：“我是一個地地道道的老拉薩人，我記得以前出行條件很不好，許多地方沒去過，現在到處都有路，自己又買了車，現在一遇到假期就帶著家里人出去旅游，非常愜意。尤其是青藏鐵路通車后，進一步拉近了西藏與內地的距離�！保ㄓ浾� 巴桑次仁）
