資料圖片：這是上海開往拉薩的T164次列車從念青唐古拉山山腳下經過（2006年10月6日攝）。2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。投入運營兩年多來，青藏鐵路安全持續穩定，運輸暢通無阻，服務優質高效，環保全面達標。 新華社發
在世界上海拔最高的高原鐵路――青藏鐵路的輻射作用下，西藏經濟發展空間不斷拓展，區位資源優勢向特色經濟優勢轉化的步伐迅速加快。這條“天路”使“世界屋脊”不再遙遠。
“出國容易進藏難”，這是以往人們對進藏交通狀況的生動描述。獨特的地理和氣候條件使得以往客貨運的進出藏成本，無論在公路方面還是航空方面，都始終在高位徘徊。青藏鐵路通車運營后，徹底結束了占全國１／８國土面積的西藏自治區不通火車的歷史，把西藏融入了全國四通八達的鐵路網絡，大大降低了進出藏的客貨運輸成本，使雪域高原與內地經濟的聯系更加緊密。
青藏鐵路運營兩年多來，共運送旅客７６０多萬人，運送貨物５６０多萬噸。礦泉水、青稞啤酒等西藏特色資源通過便捷的鐵路運輸網絡迅速發展壯大。西藏旅游總人數呈現出超常規發展態勢。青藏鐵路本身也成為眾多游客向往的“旅游產品”。
祖祖輩輩以傳統農牧業為生的農牧民開始興辦運輸公司、開旅館，紛紛吃起了“鐵路飯”，一條以青藏鐵路為中軸線的高原經濟帶逐步形成。（記者顏園園、林如萱）
這是西藏當雄縣藏族群眾在觀看火車駛過（資料照片）。2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。投入運營兩年多來，青藏鐵路安全持續穩定，運輸暢通無阻，服務優質高效，環保全面達標。 新華社發
