“西安咸陽國際機場T3航站樓將于3月26日正式投運?”昨天，網上這樣一則消息引發人們熱議。對此，機場黨群部負責人澄清說， T3 航站樓近幾天內正式竣工，但是具體的投運日期還沒有確定，26日正式投運的消息不實。1小時可滿足1萬人次飛來飛去;80個值機柜臺，辦理登機手續很快;不想走路，那就站在自動人行步道上好了……昨天，該負責人還向記者揭秘了西咸機場二期擴建工程的相關情況，記者也體驗領略了 T3 航站樓的魅力。
揭秘
花費：總投資97.57億元
西安咸陽國際機場二期擴建工程，是陜西省人民政府和國家民航局確定的“十一五”重點建設項目，以2020年為設計目標年，總投資97.57億元。建設內容包括新建一條長3800米、寬60米的跑道，飛行區技術指標4F;新建 T3 航站樓和綜合交通樞紐面積近35萬平方米，配套建設供電、供水、供油、消防等輔助生產和生活設施。二期擴建工程投運后，西咸機場將擁有三座航站樓，總面積45萬平米;共計停機位123個，兩條跑道，可保證跨洋洲際飛行，滿足2020年旅客吞吐量5000萬人次的需求。
節能：進一步降低機場運營能耗
節能減排與綠色環保是二期擴建工程的一大亮點，力爭將機場建設成為功能完善、景觀優美、生態環境良好的現代化花園式航空港。機場污水處理能力由每天0.68萬立方米提高到1.5萬立方米，并采用可循環利用的中水對場區綠化和道路進行澆灌噴灑，進一步降低機場運營能耗，節約了成本。此外，還對航站樓進行了優化，降低了航站樓建筑高度，有效減少了用能負荷;屋面上設置可開啟的通風窗，玻璃幕墻采用彩釉玻璃，解決了航站樓自然通風與遮陽等問題;采用地板輻射供冷、供熱、智能照明控制等系統，相比傳統模式，整體節能約35%，減少投資約2000萬元，年運行費用節省1000萬元以上。
效果：1小時可發送旅客萬人次
二期擴建工程，可以滿足高峰1小時旅客吞吐量1萬人次和起降72架次的需要，是 T1、 T2 航站樓設計保障能力的3倍多;行李系統可保障高峰小時旅客吞吐量7003人次，是現在西咸機場處理能力的4倍，居全國前六位;飛行區按照民航機場的最高等級4F進行建設，可滿足目前世界上載客量最大的 A380 客機起降;制冷量達8350冷噸的新建四號制冷站，將完全滿足35萬平方米的航站樓與交通樞紐一期工程的制冷需求;110kv變電站的投產將使西咸機場成為國內少有的同時具備三條110kv供電電源的機場之一，機場的用能安全及運行穩定性將大大提高，為西咸機場躋身全國前7、全球前50，打造現代綜合交通樞紐，建設中國中心門戶機場提供堅實的條件。
分布：4航空公司進入 T3 航站樓
二期擴建工程正式投運后，東航、南航、上海航空和聯合航空公司航班將進入 T3 航站樓，其他航空公司航班和所有國際(地區)航班將安排在 T2 航站樓， T1 航站樓陸側部分(值機、安檢、候機等)將停止使用。到那會兒，星巴克、必勝客、漢堡王、巴斯羅繽、肯德基等知名商家也將進入 T3 航站樓，滿足旅客的吃喝等需求。
延伸：實現“零距離”換乘
坐飛機辦理手續快捷了，那去機場的“路”是不是也快捷了?答案是對的!工程建設充分考慮了西咸一體化，新建了規模為8萬平方米的現代化綜合客運樞紐工程，集公路、民航、城際鐵路、地鐵等多種交通運輸方式于一體，平均每日發送旅客2.9萬人次，可提供停車位2000多個，進一步加快了綜合運輸體系構建，實現了不同運輸方式的“無縫隙”銜接和“零距離”換乘。
作為空港新城建設的核心，工程還新建了面積約為2.5萬平方米的國內貨運區，滿足年貨郵吞吐量40萬噸，對發展現代物流、服務業，促進西部地區空港交通樞紐和臨空產業園區的建設，加快國際性空港和國際物流中心搭建起到積極推動作用。
