本期策劃:高斯斯
春運來襲 看歸鄉客的喜怒哀樂
1月8日,2012年全國春運正式啟動,至2月16日止,為期40天。今年春運因為鐵路部門首次推行實名制購票驗票而備受關注,機票的節前節后兩極分化讓不少人望而卻步……。從網絡購票、電話訂票再到窗口排隊,今年的春運采取了多種方式多管齊下。雖然有不少歸鄉客拿到了回程的“門票”,但也有不少人仍在嘆息和焦急中“一票難求”……
觀點二:別把春運當“春怨”
買票當然很難,回家的路當然很擠,但“難”和“擠”卻并不對應著悲情。負責任的媒體有必要向買票的長隊和擁擠的列車,多傳遞一份理解和寬容。買票難必須面對,應該多一點點耐心;擁擠無法避免,應該多一點點平和。悲情的自我強化,只能傳遞焦慮不安。
觀點三:要將“曲線”變直線
春運的重點在于運輸,可春運絕不僅僅只是交通運輸部門的事。除了鐵路運輸之外,人們往往還需要借助于飛機、客車等方式才能到達目的地。春運難,難就難在信息傳輸不及時、不對等。要想避免為了回家得“借道”國外的“曲線回家”方式,除了交通運輸部門之外,還需要更多部門參與。唯有相關部門多畫直線,春運才能省走“曲線”。
觀點四:購票難要“回應”更盼“解決”
在這場實名購票的改革中,面對種種問題和瑕疵,社會絕大多數公眾表現出了很大的寬容和理解。但這種理解應當轉化為有關方面迅速改進的動力。細節決定成敗,春運大幕已經開啟,如何以卓有成效的工作盡快解決暴露的問題,讓群眾的出行多一些便利,這里有殷切的民生期待,更有一份沉甸甸的責任擔當。
延伸閱讀:用網絡實名制深挖細查倒票犯罪
網絡實名制有一個非常大的好處,就是為深挖細查黃牛黨、依法打擊倒票違法犯罪行為提供了有利的條件。一是實行網絡實名制后,倒票行為有跡可查。二是實行網絡實名制后,倒票行為更易被發現。三是實行網絡實名制為查處倒票行為提供了有力的證據。
延伸閱讀:春運安全,責任神經不能松
2012年的春運從1月8日正式開始,是40年來最早的一次,為遏制交通事故頻發,首先需要車老板、駕駛員重溫法律法規,樹立責任意識。駕駛員是第一責任人,如果駕駛員安全神經放松了,乘客的安全就沒有保證。愛惜乘客,也就是愛惜自己。
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各方反應
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過年回家,成為國人揮之不去的情結?释、擁擠、焦灼、疲憊……幾乎成為這數十天的“中國表情”。一張春運車票,成為數億人的心頭之痛。從第一代民工到第二代、第三代,數十年來,周而復始。年年春運年年難,解決“一票難求”沒有誰能給出準確時間表。
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