類似5日發生的電梯故障在北京地鐵并不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地鐵曾連續發生電動扶梯故障，造成多名乘客受傷。
據京港地鐵公司解釋，發生事故的電梯仍在質保期內，并在6月22日剛剛進行了例行檢查和保養。僅僅13天之后，就發生了這起慘劇。那么，問題出在哪里？究竟是維護保養問題，還是設備本身問題？
質疑1 扶梯逆行誰是罪魁？
固定零件損壞導致驅動主機位移，鏈條脫落、扶梯下滑
北京市質監局特種設備安全監察處處長李亮華昨晚向記者介紹，扶梯損壞的固定零件是主驅動的地角螺栓斷了。但為什么一個螺栓就會釀成這起事故？
北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲介紹說，隨著發動機帶動鏈條的轉動，電梯開始運行。鏈條中的某一個零件出現故障，比如松動，破損或者出軌，導致鏈條脫落，電梯無法正常工作。
彭金聲還介紹說，電梯中有個制動器，這個裝置的功能類似剎車，電梯斷電后，制動器會“抱住”電梯，電梯運行停止。通電后則松開，電梯開始運行。如果在制動力不足的情況下，制動器后勁不足，加上電梯重載，也會導致電梯下滑。
江蘇斯特郎電梯公司工程師金軍術也提出了自己的看法，電梯出現故障80%的原因在于兩個方面，電梯的變頻器和開關。變頻器決定電梯的速度，電梯勻速度每秒0.45至0.5米，如果變頻器出現故障，就會改變電梯運行速度，導致電梯出現事故。
金軍術稱，對于電梯的開關，乘客不容易觸摸到，由專門人員控制。如開關出故障，會導致逆行，也有可能是改變電梯運行方向的指令器出現故障。
